一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型公開了一種液壓機械設(shè)備,特別是一種并列式電液推桿。
二、背景技術(shù)
目前市場上的并列式電液推桿普遍存在以下幾個方面的不足,停電或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,沒有應(yīng)急措施。采用行程開關(guān)(接近開關(guān))不能實現(xiàn)全程控制,油缸和油箱焊為一體,不利于檢修。
三、發(fā)明內(nèi)容
1、發(fā)明目的:本實用新型的目的是提供一種具有應(yīng)急措施,并能進(jìn)行全程控制、監(jiān)測和便于檢修的并列式電液推桿。
2、技術(shù)方案:為實現(xiàn)上述目的,本實用新型所述的并列式電液推桿,包括電機、聯(lián)軸器、齒輪泵、液壓集成塊、油箱和油缸,其特征是油缸通過支承座可拆卸地安裝在油箱的底部,液壓集成塊通過管路與安裝在油箱上的換向閥連接,換向閥與手動泵連接,且換向閥通過管路與油缸的兩端連接。
所述的手動泵是徑向多柱塞型柱塞泵,其泵體是由改性超高分子量聚乙烯材料制成,因此磨擦力小,耐摩性能好。
此外,在油缸內(nèi)部安裝有位移傳感器,油缸活塞桿的運動在全程范圍內(nèi)可以有效的控制并可以顯示,該位移傳感器與主機接口相連,可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程操縱和監(jiān)控。
齒輪泵通過聯(lián)軸器和電機相連,向液壓集成塊供油,集成塊中集成了調(diào)速回路、調(diào)壓回路和自鎖回路,壓力油經(jīng)過集成塊向油缸供油,通過改變電機的正反轉(zhuǎn)改變油缸活塞的升縮。
3、有益效果:本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,其顯著優(yōu)點是增加了手動裝置,在停電時或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,切換到手動裝置,作為應(yīng)急使用;油缸通過油箱底座安裝在箱體上,可根據(jù)需要更換不同系列的油缸,也為檢修提供了方便;能夠全程進(jìn)行監(jiān)控,實現(xiàn)工作過程的全自動化。
四、附圖說明
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視方向結(jié)構(gòu)示意圖。
五、具體實施方式
如圖所示,本實用新型所述的并列式電液推桿,包括電機1、聯(lián)軸器2、齒輪泵3、集成塊4、油箱5、油缸6、換向閥7、手動泵8。雙向齒輪泵3通過聯(lián)軸器2和電機1相連,雙向齒輪泵3向液壓集成塊4供油,集成塊中集成了調(diào)速回路、調(diào)壓回路和自鎖回路,壓力油經(jīng)過集成塊向油缸6供油,實現(xiàn)油缸活塞的伸縮。需要手動時,換向裝置換向,手動泵工作,直接向油缸供油。油缸內(nèi)部裝有高精度位移傳感器,活塞桿的移動直接在面板上顯示,并且在面板上可以直接發(fā)出指令控制活塞桿的動作。
油缸6通過支承座9可拆卸地安裝在油箱的底部,并和電機不在同一條主軸線上,在電機1和齒輪泵3之間設(shè)有一支架10,該支架通過法蘭連接在油箱5上。支架的一端通過法蘭與電機1連接,支架的另一端疊加齒輪泵3、集成塊4。工作油經(jīng)兩個硬管連接到換向閥7,再通過兩個硬管分別連接到油箱底部的執(zhí)行機構(gòu)-油缸6的兩端,通過改變電機的正反轉(zhuǎn)來改變齒輪軸的正反轉(zhuǎn)。手動泵8與換向閥7連接,手動泵8采用徑向多柱塞型柱塞泵結(jié)構(gòu),變傳統(tǒng)直線往返運動為旋轉(zhuǎn)運動,使流量連續(xù)、手搖輕便。泵體采用改性超高分子量聚乙烯(UHMWPE)材料,磨擦力小,耐摩性能好。油缸內(nèi)部的高精度位移傳感器(帶數(shù)顯裝置),能自動對活塞位置進(jìn)行定位、測量,并可連鎖控制及手動、自動無擾轉(zhuǎn)換,可實現(xiàn)單操、同操、群操,可接受調(diào)節(jié)單元輸出的電流信號。
上述并列式電液推桿中的部件單元均可通過現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)。